Сколько авиакомпаний в Китае: раскрываем масштабы гражданской авиации и подводим итоги горячих тем
В последнее время развитие авиационной промышленности Китая вновь оказалось в центре внимания общественности. В этой статье будут объединены актуальные темы в Интернете за последние 10 дней и использованы структурированные данные для представления текущей ситуации в авиационной отрасли Китая, включая ключевую информацию, такую как количество авиакомпаний, размер парка, сеть маршрутов и т. д.
1. Базовая ситуация в авиационной промышленности Китая.
| Статистические категории | Объем данных | Примечания |
|---|---|---|
| Зарегистрировать авиакомпанию | 52 | Включая пассажирские перевозки, грузовые перевозки и смешанные перевозки. |
| Общее количество транспортных самолетов | 4256 самолетов | По состоянию на третий квартал 2023 г. |
| Годовой пассажиропоток | 660 миллионов пассажиров | Прогнозные данные на 2023 год |
| Количество гражданских аэропортов | 254 | В том числе 25 аэропортов 4F |
2. Сравнение размера флота крупнейших авиакомпаний
| авиакомпания | Номер флота | Основная модель |
|---|---|---|
| Эйр Чайна | 489 | Аэробус А330, Боинг 787 |
| Китайские Южные авиалинии | 654 | Аэробус А320, Боинг 737 |
| Китайские восточные авиалинии | 598 | Аэробус А350, Боинг 777 |
| Хайнаньские авиалинии | 229 | Боинг 787, Аэробус А330 |
3. Последние актуальные темы в области авиации
1.Прорыв в коммерческой эксплуатации отечественного большого самолета C919: Всего C919, полученные China Eastern Airlines, совершили более 100 коммерческих рейсов, при этом коэффициент пассажирской загрузки остается выше 90%.
2.Международные маршруты ускоряют возобновление: С октября количество прямых рейсов между Китаем и США увеличилось до 70 в неделю, а доля маршрутов Китай-Европа вернулась к 85% от доэпидемического уровня.
3.Корректировка авиационного топливного сбора: В связи с колебаниями цен на нефть с 5 ноября топливный сбор на внутренних маршрутах будет снижен до 50/90 юаней (менее/более 800 километров).
4.Бум строительства умных аэропортов: Пекинский аэропорт Дасин запустил систему «таможенного оформления со сканированием лица», сокращающую среднее время таможенного оформления пассажиров до 10 секунд.
4. Текущее состояние развития региональной авиации.
| площадь | Количество авиакомпаний | Рекомендуемые маршруты |
|---|---|---|
| Дельта реки Янцзы | 9 домов | Шанхай-Токио (в среднем 12 рейсов в день) |
| Дельта Жемчужной реки | 7 | Гуанчжоу – Юго-Восточная Азия (охватывает все столицы) |
| Регионы Чэнду и Чунцин | 5 | Чэнду-Лхаса (самая высокая плотность маршрутов по плато) |
5. Будущие тенденции развития
1.План расширения флота: В ближайшие пять лет три основные авиакомпании представят в общей сложности более 500 новых самолетов, из которых, как ожидается, на самолеты китайского производства будет приходиться 30%.
2.Трансформация «зеленой» авиации: Испытательные полеты 100 самолетов на биотопливе будут завершены к 2025 году, а интенсивность выбросов углекислого газа снизится на 22% по сравнению с 2020 годом.
3.маловысотное экономическое развитие: Страна утвердила 21 город для проведения пилотных пилотных проектов по логистике с помощью дронов, а по морскому грузовому маршруту Шэньчжэнь-Чжухай совершается в среднем 50 рейсов в день.
Из приведенных выше данных видно, что авиационная промышленность Китая сформировала целостную систему, в которой три крупнейшие государственные авиакомпании являются лидером, а местные авиакомпании - дополняющими. Благодаря двойному содействию вводу в эксплуатацию больших самолетов отечественного производства и продолжающемуся восстановлению международных маршрутов, Китай уверенно продвигается к своей цели стать авиационной державой.
Проверьте детали
Проверьте детали
ru
